气缸是由缸套、轴承端盖、活塞杆、液压缸和液压密封件构成:

1缸套

缸套的內径尺寸意味着了气缸輸出力的大小。活塞杆要在缸套内做稳定的往复式滚动，缸套内表层的外表粗糙度应做到Ra0.8um。对无缝钢管缸套，内表层还应镀硬铬，以减少摩阻和损坏，并能避免 生锈。缸套材料除应用中碳钢管外，或是用高韧性铝合金型材和紫铜。中小型气缸有应用不锈钢钢管的。带磁感应开关的气缸或在抗腐蚀自然环境中应用的气缸，缸套应应用不锈钢板、铝合金型材或紫铜等材料。

2轴承端盖

轴承端盖上配有进排气管通口，有的仍在轴承端盖内配有缓存组织。杆侧轴承端盖上配有密封环和防尘圈，以避免 从液压缸处向外漏汽和避免 外界尘土渗入主缸。杆侧轴承端盖上配有导向性套，以提升 气缸的导向性精密度，承担液压缸上小量的横着负荷，减少液压缸外伸时的下弯量，增加气缸使用期限。导向性套一般应用煅烧含油量铝合金、前伸铜铸件。轴承端盖以往常见可锻铸铁，如今为缓解净重并防锈处理，常应用铝合金铸造，小型缸有应用紫铜原材料的。

3活塞杆

活塞杆是气缸中的受工作压力零件。为避免 活塞杆左右两个腔互相窜气，配有活塞杆密封环。活塞杆上的耐磨损环可提升 气缸的主导性，降低活塞杆密封环的磨损，降低摩阻。耐磨损环长应用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、编织胶管防腐蚀涂料等原材料。活塞杆的总宽由密封环规格和必需的滚动一部分长短来决策。滚动一部分过短，易造成初期损坏和卡住。活塞杆的材料常见铝合金型材和生铁，中小型缸的活塞杆有紫铜做成的。

4液压缸

液压缸是气缸中最重要的承受力零件。一般应用中碳钢，表层经镀硬铬解决，或应用不锈钢板，以耐腐蚀，并提升 密封环的耐磨性能。

5密封环

旋转或反复运动处的构件密封性称之为动密封性，静止不动件一部分的密封性称之为填料密封。

缸套与轴承端盖的联接方式关键有下列几类：

总体型、铆合型、外螺纹连接型、法兰盘型、支撑杆型。

6气缸工作中时要靠空气压缩中的焊接烟尘对活塞杆开展润化。也是有小一部分免润化气缸.