在科技技术的不断进步和发展中，由于液压变速控制系统，由于其良好的功率适应特性和节能特性而得到了广泛的应用，但其响应速度短，限制了其应用，为了提高变速电动液压系统的响应速度，通过增加一个功率调节装置，现有的电动变速的控制系统中的新的液压控制系统构造，从而加快系统的响应速度。

　　以作为对象的控制系统的液压缸的位置，能量调节剂的组合物和系统的引入，所述能量调节器的非线性数学模型和整个系统的，与数值模拟分析组根据模型执行系统的响应速度和能量消耗特性，仿真实践结果证明，根据速度控制具有良好的可变液压功率调节的频率特性，并且能够保持液压变速的良好特性电力。

　　根据液压缸的在杆腔中，用于液压缸的内部和外部行程，并获得外冲程的最大油侧，以计算液压缸的往复循环的泄漏量，计算实践结果证明，当O形圈的压缩比增大时，密封效果更好，当内圈和外圈的速比增加时，泄漏的数量也减少，活塞杆可以在外部行程中恢复所有液压油泄漏。

      当了解到由阀门控制的比例非对称液压缸位置控制系统的组成和原理，重新定义了负载压力和负载流量，导出了系统的数学模型，并进行了仿真分析，PID控制器用于校正系统，它表明系统模型是正确的，并且校正后的系统比校正前具有更高的精度和更好的稳定性，在多刚度系统动力学理论的基础上，以负旋转切削为例，对多级液压缸系统进行了分析，建立动态模型的问题，使用设计变量和仿真模型系统的多级液压缸状态的各种方法。