目前液压控制和驱动系统是广泛使用的机电和液压集成系统，随着机械工业的迅速发展，控制系统和液压传动它朝、更高的负担和、更高的速度移动，因此，当液压缸的活塞以高速运行，直到结束位置，制动阻尼器的问题是非常重要的，目前件被引导到操作和阻尼液压缸的活塞。

　　如今对各种结构缓冲液进行了分析，除以阻尼局部压力损失油门尖锐边缘节流槽三个阶段的过程，不同于结构和阻尼缓冲柱塞调整板的过程中，所述数学模型用于模拟、并计算阻尼器的主要结构参数的影响，并且阻尼效应进行比较，在某些情况下，总结了在设计液压缸缓冲装置时应该考虑的一些因素。

　　建立了外阻尼结构和阻尼过程的数学模型，通过仿真分析了其结构参数对其阻尼的影响，测试了液压缸减震器的液压比和伺服阀控制以及调节板的阻尼器，试验结果与理论分析基本一致，验证了数学模型和分析结果，理论分析和测试结果可以作为在控制系统和液压传动，性能改进和整体可靠性的液压缸的减震装置的设计基准。

　　因此液压传动和控制系统的应用状态和最新发展趋势，然后详细介绍的研究和系统实现缓震技术的发展过程中，中的阻尼发生各种方法应用的重要性，因此研究内容和任务，揭示了液压缸阻尼的基本理论，通过机理分析，分析了液压缸缓冲的方法和过程，使减震器活塞减震器的孔形成锋利的边缘，在加速阶段减震器的活塞进入孔内形成调节。