如今桥梁改造工程的增加，桥梁的同步吊装变得越来越普遍，为了解决同步桥梁提升问题，开发了新型多液压缸同步提升系统，分层系统采用可编程控制器IPC +液压控制系统，以形成分布式控制系统，它不仅执行同步升降不平衡多个液压缸，但也可以监视每个压力的移位和应变提升，通过在上下坡工程桥梁中的应用，验证了动力系统的性能指标。

　　每个阶段的流动方程分别设定，并且处理缓冲器圆柱形管的数学模型和抛物线阻尼，同时，提出并建立了不同的泵送阻尼器，板阻尼过程的数学模型，在此基础上，通过仿真分析详述它们的数学模型，在阻尼效应的多个阻尼装置的主要结构参数的影响进行了讨论，并且阻尼效果进行比较，并且指示该适用场合，还将板的调节缓冲液与测试结果进行比较。

　　最后，总结了液压缸缓冲装置设计中要考虑的一些因素，实验中应用的液压关系和伺服控制液压缸，使减振器控制系统的结构原理暴露出来，在总结数学模型的基础上，通过详细的仿真分析了结构参数对阻尼过程的影响，它用于指导以下外部液压阻尼控制测试，首先，测试平台的原理的硬件结构和设计。

　　目前主要包括液压部分和电气控制和采集部分，它详细了解到测试和测试方法所需的一些组件的技术规范，然后分析和总结了缓冲测试的结果，板式调节缓冲器测试结果的设计与分析，最后指出了存在的问题，并期待未来的工作，并且优化的效果被证实，它提供了用于计算设计机构的理论基础。